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2020-03-10





挖掘機發展趨勢(一)

從國內外發展狀況來看,液壓挖掘機節能控制技術有以下發展趨勢:

電液比例控制智能化

電液比例控制在80年代初就開始應用于工程機械,到目前已經在液壓挖掘機上得到了大量應用。電液比例技術用于工程機械,可以省去復雜、龐大的液壓信號傳遞管路,用電信號傳遞液壓參數,不但能加快系統響應,而且使整個挖掘機動力系統控制更方便、靈活。進入90年代后,隨著計算機技術的發展,電液比例控制更進一步”智能化”,電液比例泵和比例閥的應用日益增多,從而出現了”智能化液壓挖掘機”。這種智能化主要體現在以下幾個方面。首先,計算機能夠自動監測液壓系統和柴油機的運行參數,如壓力、柴油機轉速等,并能根據這些參數自動控制整個挖掘機動力系統運行在節能狀態。其次,能夠完成一些半自動操作,如平地、斜坡的修整等,對司機的熟練程度要求降低,但工作質量卻能夠得到大幅度提高。第三,能夠根據監測到的運行參數進行故障診斷,便于挖掘機的維護。這些功能的出現,使挖掘機性能得以大幅度提高。工業發達國家的挖掘機生產較早,法國、德國、美國、俄羅斯、日本等是斗容量3。

柴油機電噴控制

在傳統的機械調速柴油機上,噴油泵的循環供油量、噴油提前角等都受到轉速影響,使柴油機性能難以進一步提高。在柴油機上應用電噴控制后,可以使泵的循環供油量和噴油提前角不再受轉速的影響,從而使挖掘機能夠一直工作在非常好的狀態,而且加快了響應速度。開發柴油機電噴控制器是提高挖掘機節能性的一個重要環節。這時建議可以先打開手動泵泵油,觀察高壓油泵進油口是否有燃油流出,是否流動順暢,同時打開高壓油泵出油口,觀察各缸供油情況,如果燃油流動正常,而高壓油泵出油口出油很少,可以判定是高壓油泵柱塞磨損超限,重新更換后即可。

負荷傳感控制將繼續發展

負荷傳感控制從20世紀70年代興起,各工程機械液壓件生產廠商紛紛推出了一系列有關產品。這種系統具有良好的節能性和操縱性,即使不熟練的司機也能很快適應。比例流量分配閥的出現進一步推動了負荷傳感技術在挖掘機上的應用,使挖掘機操縱性進一步提高,解決了西方國家由于熟練司機的缺乏而帶來的問題。因此,負荷傳感控制挖掘機在發達國家的需求將會進一步上升。機器長期存放時,為防止液壓缸活塞桿生銹,應把工作裝置著地放置。

六通多路閥繼續存在

盡管采用四通閥的負荷傳感系統能提供精準操作,但并非所有場合都需要精準操作,而且熟練司機也能用非負荷傳感系統挖掘機完成精準操作。更重要的是,負荷傳感系統價格較高,限制了它在發展中國家的應用。目前,世界上許多有名的挖掘機生產廠商,其產品中既有使用四通閥的負荷傳感控制挖掘機,也有使用六通閥液壓系統如正流量、負流量控制的挖掘機。成熟的制造技術和低廉的價格將會使六通多路閥繼續發揮作用。如一臺卡特E200B型挖掘機工作裝置的液壓系統工作壓力,根據經驗懷疑是主安全閥出了故障,遂將現場同一型號的挖掘機上的主安全閥與該安全閥進行了對換,試機時工作正常,證實懷疑正確。

進一步改進閥控液壓挖掘機節能控制

在采用六通多路閥的液壓系統中,仍然有許多可以改進的地方,如操縱性、節能性等,至今國外各挖掘機生產廠仍在研究。


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挖掘機修復裂紋方法

焊前準備工作:用手砂輪將原焊縫裂紋處的油污、油漆、銹蝕等清除干凈。用氣刨機將焊縫裂紋刨割掉,刨割至側板的本體,并將以往焊接的母材淬硬區清除干凈。刨割后用角砂輪將切口打磨平整(內側接口打磨出V形坡口),清洗、粉色檢查后,確認裂紋已全部找到并清除干凈。目前,在行走機械領域,已經有了這樣一種現場總線,稱為CAN總線,但還未在挖掘機上得到普遍應用。

根據現有維修條件,選用Φ5mm型號為E5015(J507)或E5016(J506)焊條,在350℃溫度下烘烤2h,再在100℃保溫,防止焊條吸潮,隨用隨取;焊接電流190~230A。由于挖掘機側板厚度較大,焊接前應將焊接的部位預熱至150~250℃;在焊接過程中,可采用分段、對稱、倒退法施焊;在焊縫冷卻過程中應不斷用手錘對焊縫金屬進行敲擊,以消除應力;在側板轉角處施焊時,為避免、起落弧缺陷,宜連續施焊,以改善連接處的受力狀況。按如下順序徹底檢查機車周圍環境與底部:1、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏。

焊接結束后,徹底清除飛濺物、焊渣和焊瘤等,焊縫余高不得大于2.5 mm。對焊縫進行磁粉探傷檢查,不允許有裂紋等缺陷。






               恒特挖掘機輪式HT75W,應用于農田水利建設及小型土方工程具有進口液壓系統,提供便捷的效率結構設計具有功能性、穩定性和耐久性恒特重工車輛管理系統提供遠程設備狀況監控,HT75W是恒特重工自主研發的新一代全液壓輪式挖掘機,采用高功率低油耗的進口/國產知名發動機。4%,中、大挖需求占比繼續小幅上升,中挖、大挖環比均分別上升2。



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